Tehnologii Integrate Vitale Emergente

Vă mulțumesc pentru vizite! Așa cum probabil ați remarcat, pregătesc o nouă platformă electronică. Aceasta este menită să prezinte și să faciliteze comunicarea cu privire la serviciile ODIG Consultancy & Services Ⓡ  grupate în programul Emergent Life Integrated Technologies © . Prin acest program mă folosesc de resursele accesibile în urma stagiului de nouăsprezece ani, pe care l-am îndeplinit în administrația publică centrală și locală, în contact direct cu instituții ale Uniunii Europene, în special direcții generale și agenții ale Comisiei Europene, dar și grupuri tematice de lucru care activează pe lângă Parlamentul European. Având în vedere liniile majore de orientare ale politicii instituțiilor europene, activitățile se desfășoară atât cu participarea autorităților și experților din Statele Membre, dar și cu participarea autorităților și experților din statele candidate la aderarea la Uniunea Europeană, cât și din statele asociate prin diverse programe regionale și transfront

    Vă salut! Trecem printr-o perioadă de mare tensiune generată de războiul de proximitate și tehnica de zbor și de luptă întrebuințată. Mă refer la monitorizarea și pilotajul de la distanță al dronelor, avioanele de recunoaștere, alimentare și luptă, precum și la elicopterele de transport și atac. În astfel de condiții cei mai favorizați sunt acei actori de pe piața aeronautică de producție și piese de schimb care pot oferi imediat aparatura și serviciile cerute de beligeranți. Programele de finanțare urmăresc și susțin acest flux tehnic motivat prin urgența necesității obținerii de rezultate imediate, dar cu efecte pe termen lung. Dintre proiectele aflate la dispoziția producătorilor de aeronave ușoare, cele mai solicitate în acest moment sunt cele care pot intra în serviciu fără să expună personalul navigabil riscurilor aferente. Totuși, există și o ocazie de diversificare a mijloacelor de zbor și de intervenție operativă pe calea aerului, care au personal la bord. ODIG Investment

Adam: Accidentele au fost, sunt și vor fi inevitabile, la fel ca pe drumuri și străzi. În timp ce pe drumuri nu este o mare problemă, în aer este, să ne imaginăm că vor cădea 800-900 kg pe o stradă aglomerată, piață. Adesea pun întrebări: ce măsuri de securitate avem, de exemplu, defecțiune, pierdere de energie, nimeni nu scrie niciodată despre asta și aceasta este probabil cea mai importantă întrebare. Dan : Orice trafic de vehicule este expus accidentelor. Nu este un lucru nou pentru nimeni din domeniu. Există și se aplică deja principii de evitare, limitare sau compensare a efectelor accidentelor de trafic în toate domeniile aflate în exploatare, terestru, aerian, fluvial. Mijloacele de preîntâmpinare se prevăd prin  proiectare, operare și asigurare împotriva riscurilor tehnice și de răspundere civilă. Partea de riscuri structurale (habitaclu, elemente externe, care distruse pot crea incendii, rupturi de instalații/prăbușiri, infestare cu substanțe hazardate) sunt rezolvate prin pro

Salut, din nou! Mă bucur că am adus la un stadiu de funcționare stabilă site-ul și cele două bloguri. Prin acestea, pe de o parte concretizez o conversație despre relațiile de afaceri, de finanțare, asigurare și prospectarea aranjamentelor de colaborare științifică și administrativă pe blogul Parteneriate .

  Stimați parteneri, Am plăcerea să reamintesc și să răspund în acest cadru subiectelor discutate până în prezent cu dumneavoastră, cei care ne urmăriți  și care doriți să aflați cel mai bune modalități de realizare în comun a proiectului nostru. Până acum am primit mai multe oferte de finanțare generală a proiectului, dar și câteva oferte de parteneriat din partea unor specialiști cu experiență și stagiari. Dialogul, la care suntem pe deplin deschiși, poate genera detalii punctuale prin răspunsurile la următoarele întrebări: În cazul finanțării și al parteneriatului financiar , ofertantul se orientează către costuri sustenabile: Care este marja de costuri pe care o are în vedere? Care este capitalul disponibil pe care este interesat să îl pună la dispoziție cu titlul de investiție sau cu titlul de participație? Există posibilitatea atragerii altor părți și resurse în acest scop? Prin oferta publicată pe Infrastructure as Service am definit în mod general domeniile către care putem of

 Bine ați (re)venit pe acest blog! După cum probabil știți deja, sunt într-un avânt să îmi recompun imaginea publică. Și noua compoziție cuprinde, așa cum găsiți mai sus, sub antet, mai multe pagini electronice. Am imaginat și realizat într-o mare măsură o pagină, de site zic eu, prin care să fac cunoscute proiectele pe care mă concentrez acum. I-am zis Infrastructure as Service , adică infrastructura ca serviciu. Pare ciudat, deoarece toată lumea știe că infrastructura este acea parte a afacerii care se referă la pământ, noroaie, pietris, ciment, fier, cabluri...ceva pe care afacerea să poată dezvolta relațiile și să încaseze plățile aferente tranzacțiilor. Am mai făcut o pagină de blog, pe care să vin cu detalii tehnice în legătură cu ofertele susținute. Însă mi s-a părut potrivit să îmi pun acolo numele și o parte din activitatea legată mai ales de partea tehnică a ofertei sau a aspectelor colaterale acesteia. Am regăsit această pagină de blog, prima pe care am încercat să scriu ce